昌九高鐵接入廬山鐵路樞紐利用4晚“天窗時間”完成

　　9月16日凌晨，隨著現(xiàn)場施工命令的下達(dá)，昌九高鐵廬山城際場站場改造I級封鎖施工正式啟動。此次施工將分四個夜間時段，進(jìn)行道岔更換、信號聯(lián)鎖調(diào)試等作業(yè)，是全線建設(shè)過程中等級最高、風(fēng)險最大、組織最復(fù)雜的站改施工，昌九高鐵迎來全線建設(shè)中最關(guān)鍵的技術(shù)攻堅戰(zhàn)。

　　據(jù)中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司建設(shè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，所謂“I級封鎖施工”，是指在鐵路營業(yè)線(即正在運(yùn)營的線路)上進(jìn)行的最高級別施工，必須在規(guī)定的“天窗時間”內(nèi)完成所有作業(yè)并恢復(fù)線路正常運(yùn)行。期間，為確保施工安全，相關(guān)區(qū)段列車暫停運(yùn)行。這類施工通常具有時間緊、任務(wù)重、技術(shù)復(fù)雜、多專業(yè)交叉等特點(diǎn)，是對參建單位施工組織能力、技術(shù)水平與應(yīng)急能力的全面考驗。

　　此次昌九高鐵廬山城際場站改施工需要在4個夜間累計22個小時的“天窗時間”內(nèi)，共完成12組既有道岔、223米軌排等關(guān)鍵部件的拆除、移出、組裝、拼接等復(fù)雜工序。中鐵一局昌九高鐵項目部鋪軌工區(qū)負(fù)責(zé)人劉效高介紹，道岔咽喉區(qū)作業(yè)場地有限，需同時容納換枕機(jī)、裝載機(jī)、搗固車等上百臺機(jī)械器具以及300余名施工人員，同步展開軌道、信號、通信、接觸網(wǎng)等多專業(yè)施工。

　　此次站改完成后，昌九高鐵將具備引入廬山鐵路樞紐的條件，實(shí)現(xiàn)與昌九城際鐵路的互聯(lián)互通，建成通車后，從九江去往廣州、深圳方向的高鐵列車可直接通過昌九高鐵運(yùn)行，相比目前從昌九城際鐵路通行，可壓縮運(yùn)行時間約10分鐘。(記者華山 制作李翔)