【宅男財(cái)經(jīng)｜專家面對面】近期，滴滴出行、T3出行、曹操出行等平臺接連發(fā)布公告，通過降低抽成比例，進(jìn)一步保障司機(jī)權(quán)益。滴滴出行、T3出行等將最高抽成壓至27%，曹操出行降至22.5%。

　　“這一看似簡單的調(diào)整，實(shí)則是零工經(jīng)濟(jì)中勞動價值分配的關(guān)鍵重構(gòu)。”中國勞動關(guān)系學(xué)院博士胡楠對宅男財(cái)經(jīng)表示，抽成比例從來不是單純的數(shù)字游戲，它是平臺與司機(jī)間“不完全雇傭關(guān)系”的直接體現(xiàn)——司機(jī)以獨(dú)立身份勞動，卻受平臺算法，包括派單、定價的強(qiáng)約束，抽成便是這種特殊關(guān)系下的利益分割標(biāo)尺。此次下調(diào)，直接提升了司機(jī)的勞動回報(bào)，更離不開監(jiān)管層的持續(xù)推動：從地方約談規(guī)范抽成，到地方細(xì)則明確平臺責(zé)任，本質(zhì)是將零工勞動權(quán)益從“模糊地帶”納入制度框架。

　　胡楠指出，司機(jī)的訴求遠(yuǎn)不止于此，單量、派單公平、罰款規(guī)則等同樣關(guān)鍵。這揭示了零工經(jīng)濟(jì)的深層矛盾：平臺握著勞動過程的控制權(quán)，卻未完全承擔(dān)傳統(tǒng)雇主的責(zé)任，導(dǎo)致權(quán)益保障需多維度發(fā)力。

　　胡楠認(rèn)為，從行業(yè)大局看，這是司機(jī)與乘客雙邊市場的動態(tài)平衡。短期看，司機(jī)是直接受益者；長期則需直面“僧多粥少”的供需核心矛盾。此次調(diào)整，既是對司機(jī)訴求的回應(yīng)，更是行業(yè)從“野蠻生長”向“規(guī)范發(fā)展”轉(zhuǎn)型的縮影——只有平衡好平臺盈利、司機(jī)權(quán)益與乘客體驗(yàn)，零工經(jīng)濟(jì)才能走得更穩(wěn)。

　　(責(zé)任編輯 董湘依 制作 鄭錚 宅男財(cái)經(jīng)出品)